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新能源汽车成主流!盘点成都车展上车企们的那些“首次”
1、荣威与江淮都算得上是自主品牌里的“老将”，江淮汽车前有蔚来寻求代工，后有大众深度合作，这些都证明了江淮在新能源板块上的实力。
2、在2023成都车展上，比亚迪海豹DM-i正式开启预售，预售价为168-268万元。海洋网的设计语言在海豹DM-i身上更加成熟了，至少没有一个细节点让你觉得是多余的。
3、作为“D家族”的开篇之作，D7双车成都车展首秀，正式开启了荣威驰骋新能源赛道的新征程。
新能源汽车“掘金地”?成都车展多款硬派越野同台竞技
事实上，车企抢滩新能源硬派越野市场的背后，一方面是头部大厂、新势力想靠硬派越野快速实现品牌高端化，无论是猛龙之于哈弗、坦克之于长城、方程豹和仰望之于比亚迪、猛士之于东风，都希望借此在高端市场拿下一席之地。
本次车展就有几款人气值颇高的新能源硬派越野车，它们分别是：车型一：方程豹豹5 方程豹豹5在本次成都车展上正式开启盲定，盲定价格区间为30万-40万元，比之前透露出的“40万-50万”预售价便宜得多。
在新能源领域，在自身硬派越野的优势之下，加上自家制新能源技术，能擦出怎样的火花呢？本届成都车展上，长城哈弗猛龙给你答案。猛龙是继枭龙系列之后，哈弗新能源在今年推出的第二款产品。
新能源汽车在成都能否迎来春天
新能源汽车即将进入下一个技术升级浪潮的风口，市场在2019年遭遇衰退期后，很有可能厚积薄发迎来行业的春天。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在走访成都新能源汽车经销店的过程中，《汽车通讯社》发现了还在核心地段坚守的特斯拉，其体验中心仍是成都远洋太古里的“打卡胜地”。
而令人意外的是广汽新能源凭借2019年的小基数，成为新能源车企中为数不多的逆势增长企业。传统车企腹背受敌 比亚迪于2月10 日发布1月销量报告，数据显示比亚迪新能源汽车1月销量为7133辆，同比下滑712%。
短短几年间，中国凭借巨大的市场潜力，成长为全球最大的新能源市场，在各大一二线城市，已经随处可见新能源乘用车和商用车，究其发展的原因，自然少不了“天”、“地”和“人”的多方面作用。
综上所述，新能源汽车技术的未来发展前景非常广阔。在新能源汽车市场的推动下，相关从业人员将迎来更多的就业和发展机会。因此，对于有志于投身新能源汽车行业的人才来说，这是一个充满机遇和挑战的时代。
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