本篇文章给大家谈谈成都汽车机油问题，以及成都地区机油用什么型号对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、大众迈腾消耗机油过快,成都有解决方案的修理厂吗?
- 2、专用机油是噱头,4S店在忽悠用户?丨车市3·15吐槽直播报道
- 3、成都的车友朋友有没有因为烧机油大修发动机的?
- 4、汽车烧机油和换的机油品质有关系吗
- 5、各位大师,我是成都地区的想给自己的车换机油,现在气温热,不知道是换...
- 6、中国重汽成都王牌车总烧机油怎么回事
大众迈腾消耗机油过快,成都有解决方案的修理厂吗?
解决办法总结 只要废气阀缸壁没有问题，缸压没有问题，涡轮没事，那么就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，只要清洁释放活塞环，不需要大修发动机，用司有普烧机油修复剂一类的办法可以很快解决烧机油的问题的。
你好，这是保养周期到了，如果近期更换过机油，可以复位的，在方向盘右边的按钮上面，选择到设置，里面有机油复位的。希望我的回答可以帮到你。
不大修如何解决烧机油首先更换原厂废气阀，活塞顶部的积碳很厚但是不用着急清洁，没有影响到缸壁，可以通过修复时一起清洁干净。
专用机油是噱头,4S店在忽悠用户?丨车市3·15吐槽直播报道
如此看来，4S店利用消费者的信赖，以“专用机油”的名号赚取钱财，且一味推荐选用价格更高、品质更好的机油，并不是对车主负责任的态度。
月1日，汽车生活传媒集群启动了主题为“一吐为快”——2020（第二届）中国车市3·15线上吐槽直播特别节目，并推出了首篇报道《凝聚你我力量，一起来吐槽车市乱象，第二届中国车市3·15线上直播节目启动》。
本身德系车的功率大消耗高，就是用在好的机油也不会降低油耗的，只有从喷油嘴、油轨，节气门系统调整维护才会节能减排，全合成机油只是能保障你少更换机油罢了。
成都的车友朋友有没有因为烧机油大修发动机的?
1、烧机油不用大修，换缸套、活塞和活塞环就可以了。如果汽车烧机油现象不算很严重时，有时候可以选择加稠一点的机油，严重的话则必须要大修才行；烧机油问题会导致汽车积碳增加，加速无力，机油损耗加多，严重时会报废发动机。
2、长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
3、什么情况下需要大修？如果汽车的车龄比较大，这样就会造成发动机出现自然磨损。比如发动机的活塞环和气缸壁、气门和气门导管等部位因为磨损造成间隙过大的时候，机油就会容易穿过这些缝隙进入到燃烧室，就会出现烧机油的现象。
汽车烧机油和换的机油品质有关系吗
有关系的 烧机油的原因 机油参与燃烧短期不会对发动机导致严重影响，只要少了加入就可以。但是对三元的影响很大，混合气带有机油，会一点点堵塞三元或者三元失效。更换成本不菲。
烧机油跟机油品质是有一定联系的，毕竟好机油油泥产生少，发动机就会更健康一些。迈腾用的GT魔力红清洁性比较好，换上之后发动机声音要更好了，油泥也不多。原来用原厂机油的时候每次保养要是不清洗发动机，后面铁定有异响。
气门油封老化，活塞磨损或者是机油品质差导致油泥多，都是车子烧机油的原因。大众主要还是活塞的问题，当然用个金美孚或者更高品质的GT魔力红机油肯定是能减少烧机油概率的，毕竟机油清洁性好，油泥产生的少。
机油级别不对会影响烧机油，机油型号不对，会对车的机器部件造成不同程度的损坏，尤其对发动机的损坏比较突出，所以，不同品牌且不同级别的机油是不可以混加的。
汽车烧机油虽然不一定全是机油的原因。但是与机油是肯定是是有关系的。一，厂家推荐的机油黏度指标是5W－30，而误加了0W－20低黏度机油。肯定是诱发一定程度的烧机油。
有关。由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发烧机油等发动机各类问题的重要原因。
各位***,我是成都地区的想给自己的车换机油,现在气温热,不知道是换...
选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。
冷车换机油和热车换机油，相比来说热车换机油更好。这是因为热车以后会使机油拥有更好的流动性，稠度变稀，在更换的时候更可以将废机油以及里面的油污杂质等排泄出来，更有利于清洁发动机，尤其是冬季更要热车换机油。
低温下机油流动性差，机油粘度增加。因此，冷车放油时很难清洗。热车的油流动性很好，在正常循环中，会带走一些留在管道中的细腻油泥，因此热车在抽油时最好换油。当机油处于冷状态时，发动机中的机油流动性非常差。
和你的机油品质有关，矿物质机油的品质太差了，不仅噪音大，动力也不好。换一款品质高一点的机油就能够解决了。我现在在用gt魔力红机油，四类pao机油的动力特别充足，比矿物质机油耐开很多，开个一万五公里不是问题的。
中国重汽成都王牌车总烧机油怎么回事
1、烧机油原因如下：气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。
2、活塞间隙过大 当汽车的使用时间比较长的话，多多少少肯定是有积碳附在活塞环上的，但长期不清理的话，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重的话还会导致发动机“爆缸”的现象。
3、烧机油四点共性原因 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；防冻液更换周期太长或者根本不更换；机油更换周期过长；长期或者经常短距离行驶。
4、汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。
5、一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；三 .机油更换周期过长；四 .长期或者经常短距离行驶。
6、产生的原因有二：自然磨损。随着汽车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。维护不当。
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